“Làm khá là hot người sao Hỏa” thì cũng phải làm thôi.

Com

Khi ông đã về hưu vẫn bàn chưa xong và tiếp chuyện bàn. Đây có vẻ là những con số vã mồ hôi thật sự. Như ngựa thồ. Trước hết phải nói ngay là cần tán thành với TS Lương Hoài Nam về một “lộ trình cấm xe máy”. Trong một cuộc họp hôm 12. Nói như TS Lê Xuân Nghĩa. Nếu quy hoạch Hà Nội chỉ cần “xoa vào cây đèn thần” và sau một đêm có thể xóa đi những “ngõ nhỏ.

Một sự lệ thuộc hoàn toàn”. Đúng như việc một ngày nào đó xe máy sẽ phải biến mất. Bao giờ chả dễ.

Cấm xe máy không phải là đề xuất mới khi điều này đã được đưa vào nghị quyết 88 từ 2 năm trước. Thật hóm hỉnh. Nhắc thêm rằng đi xe máy là chúng ta đang phóng với vận tốc của một chiếc ô tô với độ an toàn của một chiếc xe đạp. Cấm hết đi.

Xây dựng đề án. Có điều. Bàn. Phố nhỏ” đang rộng đến mức chỉ đủ cho 2 xe tránh nhau. Và “Tỷ lệ số người chết vì tai nạn liên lạc mỗi năm tính trên 100 nghìn hoặc trên 1 triệu người dân của Việt Nam.

Chẳng phải một “độc giả ở Lạng Sơn” từng viết trên một tờ báo Anh. Nói cấm. Cấm rồi thì người dân đi lại bằng gì.

Từ thời ông mới ra trường cho đến giờ. Tiến bộ gì thì cũng phải hi vọng từ chính hiện tại. Mà hẳn nhiên là xe máy. Huống chi nói đến “tội” của chiếc xe máy. 90 triệu người dân nước ta đang sở hữu tới 37 triệu chiếc xe máy và “Phần lớn các vụ giao thông có ít nhất một bên là xe máy”. Như xe hai sọt của một thời kỳ nào đó. Nhưng “làm người sao Hỏa” cũng phải làm thôi bạn đọc Lạng Sơn ơi.

"Xe máy là duyên cớ gây ùn tắc giao thông" đang gây nhiều ý kiến (ảnh: Thời báo Kinh tế Sài Gòn). Và mới nhất. Văn hóa. Ông nêu tỉ dụ về cái sự “bàn” ở ta bằng câu chuyện bàn đổi mới DNNN từ những năm 80 của thế kỷ trước. Ngay tức khắc mọi người sẽ nhìn anh ta lạ thường như người sao Hỏa”.

Đến giờ vẫn đang bàn. Về văn hóa xe máy ở Hà Nội. Lịch trình cấm xe máy tại các đô thị lớn”. Và ra đến cửa là người dân có thể đi xe điện nội đô. Quờ quạng đều đúng. TS Lương Hoài Nam kêu gọi xin đừng bàn nữa.

Như xe trâu. Rằng “Điều đáng lo ngại nhất là tư duy xe máy đã ăn sâu vào tâm lý của người Việt. Đột phá về ùn tắc giao thông. Tìm 10 nghìn người chết và gấp đôi số đó bị thương mỗi năm vì TGNT. Hay nói kiểu “dân gian”: Đi xe máy có nghĩa là “da thịt bọc sắt thép” ngã cái thấy máu liền.

Dù mồ hôi đó khác với mồ hôi mà người ta vã ra khi đọc bài viết với nhan đề “Không cấm xe máy là có tội với những người chết thảm” của cựu TGĐ Jetstar Pacific. Khi một chiếc ô tô không đắt nhất thế giới với 3 loại thuế và 7 loại phí và nếu nếu giao thông tĩnh ở Hà Nội lo nổi chỗ đỗ xe chứ không phải “mới chỉ đáp ứng 8-10% nhu cầu” và chỉ số phần trăm này càng ngày càng bé lại mỗi khi có thêm một chiếc ô tô đăng ký mới.

Văn minh. Xin hãy cấm luôn đi. Cao gấp nhiều lần nhàng nhàng thế giới và khu vực”. Nếu ai đó nêu ra ý tưởng “Cấm xe máy”.

Còn TP HCM cho vào quá khứ những con hẻm đang lù lù những cái biển cấm ô tô vì sợ tắc. Rồi thì “đã hình thành “nền văn minh xe máy”. Đi lại như thế nào lại không dễ và chưa thấy có ai định lượng được câu trả lời. Có thể thấy rõ bản đồ "Những con đường chết chóc" RoadsKillMap. Nhưng không bàn không được tấn sĩ ơi.

11. Phần lớn người dân không thể tưởng tượng họ sẽ sinh hoạt như thế nào nếu thiếu xe máy. Đại diện Chính phủ cũng đề nghị “Cần có giải pháp cụ thể. Nhưng đó là ngày nào? Cứ cấm ngay vào tương lai đi nếu xe bus không còn là những chiếc “quan tài bay” mà muốn đi trên đó hoặc người ta đang phải biến mình thành con cò một chân hoặc phải giỏi võ để hàng tiếng đứng thế “kim kê độc cước”.

Theo TS Lương Hoài Nam.